Neumáticos fuera de Uso NFU: problema u oportunidad?

El informe «La Italia del reciclaje 2010» realizado por el ministerio del ambiente de la ISPRA, es uno de los estudios autorizados que afrontan el problema de los deshechos, incluyendo los NFU (Neumáticos fuera de
Uso) y discuten sus principios de gestión.

Todos los informes reportan como principal problema a afrontar: la enorme cantidad de NFU y su gestión como deshechos.

La cuestión es particularmente relevante en las naciones en las cuales la economía está en desarrollo.

Por ejemplo, el crecimiento de la economía China ha contribuido dramaticamente al aumento de los NFU.

 La China, hoy, ha superado a los Estados Unidos a escala mundial en generación de NFU con 200 millones de neumáticos al año (cerca de 5 millones de toneladas).

También hay que señalar que hasta hace poco, los NFU terminaban en vertederos, bien sea especializados, o de residuos en general.

Hoy, diferentes legislaciones Americanas y Europeas, prohíben el vertimiento.

No obstante, cerca de un tercio de los 13.5 millones de toneladas de NFU generadas cada año en el mundo, aún son vertidas sin control alguno o son incineradas ilegalmente.

EL PROBLEMA
COMPOSICIÓN DE LOS VAPORES PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN NO CONTROLADA DE NFU

COMPONENTECONCENTRACIÓN EN EL HUMO
(g/kg de NFU incinerado)
CO21.450
CO35
N2O0,9
NO3,2
SO215
HCN4
HCI-
HIDROCARBUROS NO QUEMADOS
(Benceno, Tolueno, etc)		23
POLVO285
METALES (incluídos Al y Zn)31,9
IPA0,0633
PCB2,66 * 10-4
DIOXINAS/FURANOS6,44 * 10-7
Fuente: SNCP 2007

Quema a cielo abierto

Es precisamente la práctica ilegal de la quema a cielo abierto la que constituye el factor más alarmante.

El humo producido por la combustión libre de NFU contiene contaminantes dañinos tales como: hidrocarburos aromáticos, compuestos de azufre, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno.

Las altas temperaturas durante el fuego también causan la descomposición del compuesto de caucho y la producción de aceites de hidrocarburos, que tienen diferente peso molecular, y que se prestan al
esparcimiento del fuego y el riesgo de incendio.

El peligro es que, incluso luego de apagar el fuego, las sustancias químicas derivadas del agua, pueden contener metales pesados, en concentraciones tales que se
corre el riesgo de contaminación de la capa
freática inferior de la tierra.

Por estas razones, el vertimiento de NFU ha sido prohibido rogresivamente en Japón, Norteamérica y Europa.

LA OPORTUNIDAD

¿Reutilización, reciclaje o recuperación de energía en lugar de eliminación?

la prohibición de vertimiento de NFU, introducida en Europa por la Directiva 1999/31 / CE y aplicado en Italia con el Decreto Legislativo. N. 36/2003, ha revolucionado la cadena de producción de NFU fomentando la creación de nuevas vías de recuperación.

Sin embargo, la situación italiana es diferente, a partir de lo siguiente: Si bien al rededor del 48% de los NFU son destinados a la recuperación energética, la tasa correspondiente a la recuperación real de los materiales no equilibra la balanza, en tanto que todavía un alto porcentaje (> 25%) del material, tiene aún un destino incierto

En Italia cada año unas 100 mil ton de NFU desaparecen en el aire.

Como está contenido en un documento de «Legambiente», que abarca el período 2005-2010, donde se identificaron, a partir de 2005, más de 1.050 vertederos ilegales en un área de más de 6 millones de metros cuadrados.

La clasificación de los NFU como recursos y no como residuos.

La Comunidad Europea (CE) considera que la «minimización de residuos» El objetivo más deseable en la gestión de residuos, y la «reutilización», el «reciclaje» y «recuperación de energía y materiales» de desechos, se consideran «más deseable» que la «eliminación» en el relleno sanitario

COMPOSICIÓN DEL CAUCHO DE LOS NEUMÁTICOS DE AUTOMÓVILES

SUSTANCIANEUMÁTICOS PARA AUTOSNEUMÁTICOS PARA CAMIONES
CAUCHO41-43%34-35%
CARBON38-32%36-32%
HIDROGENO6–7%5–6%
AZUFRE1–1,5%1–1,5%
HIERRO10–12%20–22%
RELLENOS3–4%3–4%
PESO DEL NEUMATICO5–10 kg< 70 kg

EL VALOR DE LOS NFU

COMPONENTESPESO % NEUMÁTICO AUTOPESO % NEUMÁTICO CAMIÓN
GOMA NATURAL2230
GOMA SINTETICA2315
HOLLÍN21,522
METALES16,525
FIBRAS5,5-
ÓXIDO DE ZINC12
AZUFRE11
RELLENOS7,55
MATERIALES CARBONOSOS7467
PESO MEDIO NEUMATICO NUEVO8,5 KG65 KG
PESO MEDIO NEUMATICO VIEJO7 KG56 KG
VALOR CALORIFICO NETO30,2 MJ/KG26,4 MJ/KG
CARBONO69%61%
AZUFRE1,3%1,4%
Fuente: Scientific Journal of Riga Technical University Environmental and Climate Technologies 2010 Volume 4.

UN TRATAMIENTO DIFERENTE DE LOS NFU

Aquí vamos a presentar y a discutir uno de los varios métodos de tratamiento de los NFU encaminados a recuperar el contenido máximo de energía, evitando al mismo tiempo la «quema», una fuente de energía térmica (y evitando así el tratamiento complejo de los gases de escape).

Esta es la «pirólisis», un proceso termo-químico que induce la despolimerización de los materiales orgánicos que constituyen el caucho, en un ambiente inerte (sin oxígeno). Este proceso puede ser activado por el calor de los aparatos de combustión, ultrasonido, microondas, o de inducción.

CON LA PIROLISIS DEL GRANULADO DEL CAUCHO DE LOS NEUMÁTICOS VIEJOS EN UNA CAMARA A TEMPERATURA VARIABLE Y CONTROLADA, SE OBTIENE LA FRACTURA QUÍMICA («CRACK») DE LOS COMPUESTOS Y LA GENERAZIÓN DE UNA FRACCIÓN SOLIDA (RESIDUO CARBONOSO «CHAR»), Y DE UN GAS (COMPONENTES ORGANICOS GASEOSOS A LAS TEMPERATURAS DE DESCARGA DE LA CÁMARA DE PIRÓLISIS).

Cómo funciona Pneus Gineo
¿Qué es Pneus Gineo?

«Pneus Gineo» es una planta con patentes otorgadas para tratar granulado de NFU con un proceso de PIRÓLISIS.     

La tecnologìa desasrrollada por GET ENERGY PRIME ITALIA introduce nuevas tecnologìas del tratamiento térmico y de uso como como combustibile liquido diesel pirolìtico.

Capacidad Productiva de la Pneus Gineo

La planta PNEUS GINEO 200 es el sistema básico de la Prime Italia.

La carga del granulado en el reactor está calibrado para 200 kg/h.

Las condiciones de pirólisis a potencia normal, generan
aproximadamente 90 kg/h de residuos sólidos y 80 kg/h de líquido orgánico. La fracción restante de los gases no condensados es de 30 kg/h.

El generador diesel produce 230 kW y cuando se alimenta con 60 L/h de combustible, luego la carga de gránulos debe ser al menos de 200 kg/h para obtener el máximo rendimiento del generador.

De los 230 kWe disponibles del grupo generador, 50 kW están a disposición de toda la planta de pirólisis como autoconsumo.

El calor generado por la combustión de los gases de
pirólisis no condensados (pero que no se utilizan más), es de aproximadamente 20 kWe.

Descripción y Funcionamiento de la Planta Gineo

La tecnología desarrollada por Get Energy Prime Italia introduce un tipo de tratamiento de residuos y / o materiales secundarios alternativos a los vertederos e incineradores.

Hasta la fecha, el sistema Gineo ha logrado resultados significativos con el tratamiento de Neumáticos fuera de
Uso (PFU) y materiales plásticos, recuperando el contenido máximo de energía y produciendo combustibles alternativos y residuos de carbono.

Descripción del proceso de fabricación.

  • Los desechos y / o materiales se introducen continuamente en la cámara de pirólisis con un sistema de carga por tornillo.
  • Los desechos y / o materiales se calentarán en el reactor debido a la inducción térmica y / o resistencia eléctrica hasta temperaturas moduladas. Cuánto permite la división de la materia sólida en gas y materia carbonosa.
  • El gas, debido a su efecto físico, se eleva hacia la parte superior del reactor, se introduce en intercambiadores de calor, que tienen la tarea de enfriar el gas y transformarlo en un estado líquido.
  • El carbón vegetal (carbón) permanece en el fondo del reactor y, a través de un tornillo, se descarga en una tubería y se alimenta directamente a contenedores especiales.
  • El líquido producido (combustible alternativo) se introduce en un sistema de filtrado y luego se introduce en el motor del generador para la producción de electricidad.
  • Alternativamente, el líquido puede usarse como combustible alternativo.

Funciones administrativas

  • El sistema es monitoreado las 24 horas del día, a través de internet y GPS por el centro
    de asistencia madre (datos obtenidos en tiempo real le permiten controlar la actividad
    productiva y su funcionamiento)
  • Pequeñas dimensiones físicas (medio ambiente)
  • Bajo nivel de ruido
  • Planta móvil
  • Planta completa de cogeneración
  • Extremadamente simple y fácil para el mantenimiento y la resolución de problemas
  •  Vida media del sistema: 18 años (con un mantenimiento regular)
  •  Certificado de la planta de acuerdo con las normas Europeas (CEE)
  •  Generador certificado de conformidad con las normas Europeas (CEE)
  • La limpieza de la planta no necesita el uso de agua y por lo tanto no incurre en la
    contaminación del agua subterránea o aguas superficiales

Según los datos de ENEL, cada kilovatio de electricidad producida en Italia genera en promedio emisiones de 0.700 kg de CO2

Según algunos datos estadísticos, se emiten 1.650 kg de co2 por kg de combustible utilizado en los generadores.

Las plantas Get Energy Prime Italia producen un bifuel que, en promedio, tiene una relación de masa de energía de 1 a 3.3, es decir, 1 kg de combustible puede desarrollar 3.3 kw

Por lo tanto, 1.650 kg de co2: kw 3.3 = kg 0.500 co2 / kw

Esta cantidad se reduce aún más en un 35-40% con un sistema catalítico a la salida de los generadores.

Por lo tanto, Kg 0.500 co2 – 35% = KG 0.325 CO2 / KW

Podemos afirmar que la diferencia en% de CO2 en comparación con el promedio nacional es: kg 0.325 / kw: kg 0.700 / kw = 46.4%

Ficha técnica de habilidades motoras
Tabella Motor GetEnrgyPrimeItalia ES
Conclusiones

La creación de empresas no es el resultado de la «iluminación», sino una decisión que debe madurar lentamente.

Para hacer un «buen negocio», necesita: una buena idea, una fuerte motivación y conocimiento del mercado.

El primer objetivo es llegar a una empresa de reciclaje donde rechazo significa recurso.

Get Energy Prime Italia representa una alternativa válida al problema de la recuperación de residuos con la máxima seguridad y, sobre todo, en cumplimiento de la normativa medioambiental.